昨年は、雨天のため中止であったので、２年ぶりの訓練となる。 １）タイヤ落とし 実際のタイヤを墜落者に見立て、壁から落として、その衝撃を体感。確保者は、仮固定をして、自分が動けるように脱出する。 （１）地面から３ｍ上にリングボルト（最後の中間支点）。 （２）プーリー（滑車）を使って、タイヤ２個（４０ｋｇくらい）を中間支点からさらに２ｍ上まで引き上げる。 （３）引き上げ用ロープとは別のロープ（確保用ロープ）を使って、確保者はタイヤのビレイを行う。 （４）準備が整ったら、タイヤを落とす。 （５）４ｍ分の墜落の衝撃が、確保者にかかる。 （６）墜落者（タイヤ）が意識不明の場合、墜落者、確保者ともに動けない状態になってしまうので、確保者だけでも、自由に動けるように脱出する。 （７）まず、ビレイをしたまま仮固定を行い、両手の自由を利かせる。（または、仮固定をせず、片手で（８）のプルージックを取る） （８）手持ちのシュリンゲでメインロープにプルージックを取り、確保支点と接続。 （９）プルージックシュリンゲにテンションがかかるようになれば、確保者の行動の自由が生まれる。 （９）（実際には）そのあと、救助を要請する、墜落者の様子をうかがう、などの行動を起こすことになるが、墜落者を救出するのは、かなり困難。 ◆当初は、プーリーを4個使って、引っ張る力を4分の1にしようとしたが、ロープの長さが足りず、実行できず。 ◆そのため、引き上げ用ロープを2本にして、プーリー4個を利用した。 ◆しかし、ロープが2本になると、プーリーとロープの摩擦が大きく、タイヤが落ちる衝撃がかなり弱められてしまうことが分かった。 ◆最終的には、引き上げ用ロープ1本、プーリー2個で、タイヤの引き上げを行った。 ２）自己脱出 墜落して、宙吊りになった場合や、フォローで登っていて、どうしても登れない箇所が出てきた場合に、バッチマン（プルージック）を利用して、何とかその場から脱出する。 ◆古ロープにテンションをかけ、バッチマンで自己脱出。 ◆バックアップのため、別のロープで、トップロープ確保も同時に行う。 ３）プーリーシステム フォローが、なんらかの事故で墜落、自分の力で登れなくなった場合に、上から引き上げる方法。カラビナとプルージックを利用して、少しずつ引き上げる。 ◆墜落者が宙吊りなど全く身動きが取れない場合、墜落者と確保者に体重差がある場合には、実際に引き上げるのは、かなり厳しいことが分かった。 ４）宙吊りの墜落者の救出 懸垂下降して、墜落者の横で仮固定。墜落者を自分のハーネスに連結。二人分の体重をかけて、懸垂下降。 ５）事故者の搬出 ロープを輪にして、事故者の両足に通し、救助者が肩に担いで搬出。 ◆天狗岩から車まで交代で担ぐ。 ６）その他 ◆フィックスロープの通過と懸垂下降 ◆タイブロック ◆半マストによる確保 ◆変形ブーリンの活用 　　など